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建筑结构加固

建筑结构加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，一般原则如下：

（1）加固应尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构的应力应变状态。一般构件的内应力小于钢材设计强度的80%，且构件损坏变形等不是太严重时，可采用负荷不停产加固方法。

（2）加固方案要便于制作、施工，便于检查。

（3）结构制造组装应尽量在生产区外进行。

（4）加固应尽可能采用高强螺栓或焊接。采用高强螺栓加固时，应验算钻孔截面削弱后的承载能力；采用焊接固时，实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度60%以下，极限不得超过80%，否则应采取相应的措施才能施焊。

增大截面

　　1 工法简介

　　增大截面加固法又称加大截面法，是采用同类型的材料来增大原结构构件截面面积的方法，达到提高截面承载力和构件刚度的目的。特点：具有长期的使用经验、施工便捷、适应性强。

　　2 适用范围

　　* 梁 正截面受弯承载力不组，采用于梁底部增配钢筋加固。支座部位负弯矩受弯承载力不组，可于顶面增配钢筋加固；

　　* 楼板 应在版面增配钢筋网浇筑混凝土叠合层加固；必要时，可以在板底增配钢筋网喷射混凝土层加固。

　　* 柱 应根据受力情况和实际构造的不通用，分别采用四面包套，三面包套以及主要受力方向的两面包套加固。截面承载力不组着重增配钢筋，房屋加固设计资质，轴压比超标或混凝土强度偏低，则着重增大包套面积。

　　* 墙 有单面加固和双面加固两种方式，缺钢筋补钢筋，若混凝土强度偏低或轴压比超标，则着重提高加固层厚度及混凝土强度。

为什么桥梁加固施工难度大？

桥梁加固是通过一定的措施提高构件乃至整个结构的承载力和使用性能，房屋加固设计，以满足新的要求。植筋加固一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固的技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程。桥梁加固通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。房屋鉴定由专门的机构对房屋的安全性做出科学的评价，确保居住人的生命财产安全。也就是说，要处理好桥梁不能满足连续使用要求的情况。桥梁加固的原因包括耐久性差、老化、设计不当或施工质量差。桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，既能满通量的需求，又能缓解桥梁***的集中，防止和避免因桥梁倒塌造成的人员和财产损失。加固方法主要分为上部结构加固和下部结构加固。

桥梁下部结构加固的常用方法有: 扩大基础、高压喷射灌浆、钢筋混凝土、钢板等。 应注意的是，其中一些加固方法在应用上并不单一，必须根据实际情况选择或结合使用加固方法，房屋加固设计公司，在使用这些加固方法之前，桥梁在加固前必须先出现裂缝、麻面等病害。

桥梁加固的难度一般较大，桥梁加固的原因总结如下：

1.一直是大桥的开通，有运输需求的现实中，框架房屋加固设计总说明书，由于在不中断交通的强化，所以交通的干扰增强。

2.结构形式限制与加固的原则必须以原结构为基础，因此新旧结构的结合是一个难题，包括新旧结构体系的变化与转换，以及新旧桥梁的结合面。

3.风险较大。对于要加固的桥梁，其中大部分是***桥梁。该结构处于不利的状态。原有的设计资料和施工记录对旧桥不可用，结构内部状态为unknown。现有的应力情况不同，难以确定桥梁的应力极限。旧桥的加固带来了风险。